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1.9Lのエンジンでも全く不都合のないパワー。 日常や長距離でも不便を感じない、必要にして充分な機能性だと思います。 またこのクラスでは最大級の積載力があり、引越荷物でも充分積めると思います。
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| パサートバリアントの口コミ |
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6気筒エンジンに比べて静粛性はないが、4気筒エンジンから聞こえるサウンドが意外と官能的であり、運転が楽しい。まだ新車で200キロで4000回転以上は回していないのでこれからが楽しみ。
走行2000kmを超えての感想です。比較は前所有MARKUBlitIR-V2.5 高速での安定性、先日も気が付くと前の車のリミッター近くまで加速しました。カーゴスペースが広く仕事も4人ゴルフも問題なし。 メーカーのSetOptionを断ったので内装もシンプルで使い勝手も良いです。 ハンドリングもFFとしては素直、低速でターボが効いて発進も楽です。 ・がっしりとしたボディ。 ・高速でも不安なく踏めるブレーキ。 ・大柄なボディで2リッターNAなのに良く走る。 ・充実した装備のわりにお得な価格。 ・広いラゲッジルーム ・疲れないシート ・国産車にはない、110km/h以上でもセットできるクルーズコントロール 走行2000キロですが、通勤・遊びにと走りには全く不満はありません。高速道路ではその能力が発揮されます。地に足が着いた安定した走りでさすがアウトバーンの国柄、気にいっています。また、OPの革張りパワーシートは体の固定がよく長距離でも疲れを感じさせません。 気持ちの良い、DSGのシフトフィール。余裕のある動力性能。B5に比べ大幅に拡大したサイズにもかかわらず、大きさを感じさせないデザインの巧みさ。 そして何より、B5よりも剛性感を大幅に増した、ドアの開閉感。他の方はギシギシ音に悩まされているようですが、ミシリともしませんよ。B5の時は結構ありましたが。。 |
| パサートバリアント詳細 | ||||
| メーカー名 | 定員数 | ドア数 | 最高馬力 | 排気量 |
| フォルクスワーゲン | 5 | 5 | 115〜250 | 1984〜3168 |
| 燃費 | 新車価格 | 中古車価格 | 販売年月日 | 販売終了年月日 |
| 11 km/g | 317万円-467万円 | 9.8万円-418万円 | 1990年11月 | 現行 |
| シフト | 駆動 | 燃料 | 標準装備オーディオ | |
| フロア6AT | FF | ハイオク | CDAM/FMラジオ | |
| スポイラー | なし | |||
| シートアレンジ | 可能 | |||
| 特殊装備 | リアフォグランプ | |||
| パサートバリアント車体詳細 | ||||
| 全長×全幅×全高 | 室内長×室内幅×室内高 | トレッド前/後 | ||
| 4785×1820×1530 mm | - | 1545 mm / 1545 mm | ||
| 最低地上高 | 車両重量 | 中古車価格 | 最小回転半径 | ホイールベース |
| 130 mm | 1510 kg | 5.3 m | GH-3CBVY | 2710 mm |
| パサートバリアント型番詳細 | ||
| 最新型番名 | 人気型番 | 型番一覧 |
| GH-3CBVY | GH-3CAXZF | GH-3CBVYGH-3CAXXGH-3CAXZFE-3AADYE-3AAAAE-3A2EE-319AE-31AAA |
| パサートバリアント安全装備 | ||
| エアバッグ | サイドエアバッグ | 後部三点式シートベルト |
| ○ | ○ | - |
| パサートバリアント搭載装備 | ||||
| サンルーフ | 電動ドアミラー | オーディオ | パワーウインドウ | 後方モニター |
| - | 追加オプション可 | ○ | ○ | 追加オプション可 |
| ABS | TRC | エアコン | ディスチャージ | UVカットガラス |
| ○ | ○ | ○ | - | ○ |
| キーレス | カーナビ | パワーシート | 盗難防止 システム |
プライバシー ガラス |
| ○ | ○ | ○ | ○ | 追加オプション可 |
| パサートバリアント室内装飾 | パサートバリアントその他 | |
| ウッドパネル | 革シート | 立体駐車場に入る |
| - | 追加オプション可 | - |

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